 |
Всесезонные услуги |
Эффективная шумоизоляция
"Тихий" автомобиль не тот, внутри которого нет шума, а в котором шум не беспокоит: он не мешает разговаривать нормальным голосом, не вызывает чрезмерной усталости после долгой поездки.
В любом автомобиле есть источники шума и так называемые "пассивные" элементы, которые передают акустическую и вибрационную энергию. Главные среди первичных источников - силовой агрегат, системы впуска и выпуска, трансмиссия, шины, аэродинамические явления, а также большие по площади панели кузова. "Пассивные" элементы - это кузов, внутренний объем салона, подвеска, а также эластичные элементы связи. Основные жесткие пути передачи шума от двигателя к кузову - это опоры силового агрегата, а также подвеска системы выпуска.
Высокочастотные шумы передаются по "воздушному пути". Здесь большое значение имеет изоляция стенок, которые отделяют "шумящие" источники от "спокойных" зон, где находятся пассажиры. Скажем несколько слов и о "малых шумах* или, как их называют, "сверчках". Это скрип пружин сидений, дрожание плохо отрегулированных замков дверей, взаимодействие жестких панелей обивки и т.д. "Малые шумы" практически не влияют на общий уровень шума а салоне, однако раздражают водителя и пассажиров и порой влияют на общую неудовлетворительную оценку в цепом "тихой" машины.
Как же быть, если купленный автомобиль не отвечает субъективным требованиям акустического комфорта., хотя он и укладывается в стандартные нормативы? Для снижения внешнего и, в основном, внутреннего шума у нас разрабатывают дополнительные комплекты шумоизоляции, которые при правильной их установке позволяют заметно снизить уровень внутреннего шума. Надо отметить, "кустарная" шумоизоляция не всегда эффективна и зачастую создает дополнительные проблемы: лишний вес, снижение тягово-скорост-ных и топливно-экономических показателей, появление сборников грязи, очагов коррозии и т.д. Поэтому важно подобрать размеры, материал и места установки деталей шумоизоляции. В нашей фирме этим занимается настоящие мастера своего дела.
Комплект рекомендуемых материалов для шумотеплоизоляции салона.
ВИБРОПЛАСТ - гибкий и эластичный вибропоглощающий материал (толщина 1,5мм). Материал не впитывает влагу и не разлагается от воздействия окружающей среды, обладает свойством герметика. Легко монтируется на любые криволинейные поверхности, превосходно держит тройной угол, не требует нагрева при установке.
ВИЗОМАТ МП - наиболее эффективный виброизолятор. Материал не впитывает влагу и не разлагается от воздействия окружающей среды. Зоны обработки: передние полы, тоннель, щиток передка со стороны салона.
ВИЗОМАТ ПБ - самоклеящийся вибропоглощающий битумный материал. Зоны обработки: задние полы, пол багажника.
ИЗОТОН - звукотеллоизолятор (толщина-8мм.). Материал не впитывает влагу и не разлагается от воздействия окружающей среды. Зоны обработки: пол салона, багажника.
СПЛЭН 3008 - ИЗОТОН с липким слоем. Материал легко монтируется на вертикальные и криволинейные поверхности, не впитывает влагу и не разлагается от воздействия окружающей среды. Зоны обработки: щит передка со стороны салона, арки колес, тоннель.
БИТОПЛАСТ ~ шумопоглощающий и прокладочный материал на основе пенополиуретана толщиной 5; 10мм; с липким слоем. Зоны обработки: крыша, щит передка со стороны салона, арки колес, тоннель.
Двигатель
Одним из главных источников внутреннего и внешнего шума в автомобиле является двигатель. Это его активная деятельность, в первую очередь, «содрогает» тело автомобиля, создавая неприятное для уха «гудение». Остальное «звуковое сопровождение» проникает через неплотности кузова (например, различные технологические отверстия) и остекление авто. Поэтому, чтобы «движок» жил своей жизнью, а водитель своей, следует уделить особое внимание моторному отсеку.
Эффект «капсулы» заключается в создании замкнутого для звука пространства и достигается установкой виброшумопоглощающих материалов на перегородку моторного отсека со стороны двигателя и крышки капота. Излучаемые двигателем звуковые волны, многократно отражаясь и поглощаясь об установленные материалы, теряют значительную часть своей мощности (энергии) и в результате внутренний шум в салоне заметно снижается.
Чтобы панели кузова не «трясло» от излучаемой двигателем вибрации непосредственно на их внутреннюю поверхность устанавливаются вибро-поглощающие материалы.
В нашем случае - это Вибропласт, представляющий собой полимерную самоклеющуюся композицию толщиной 1,5 мм с алюминиевой фольгой. Важной особенностью этого материала является его водонепроницаемость и свойства герметика. Он эффективно препятствует проникновению влаги к кузову автомобиля, становясь дополнительной защитой от коррозии. Поверх Вибропласта монтируется материал - шумопоглотитель - Изотон. Состоящий из лицевой звукопрозрачной пленки, обладающей маспобензос-тойкостью и водоотталкивающими свойствами, пенополиуретана толщиной 10 - 20 мм и липкого слоя, защищенного антиадгезионной пленкой. Он эффективно нейтрализует большую часть воздушного шума. Основная составляющая материала - пенополиуретан ~ имеет пористо-ячеистую структуру.
Для шума - это практически непреодолимая преграда: проникая в толщу материала, звуковая волна многократно отражается о стенки ячеек и постепенно гасится, превращаясь в тепловую энергию. На разных частотах уровень шумопоглощения материалов неодинаков. Для его оптимизации на всем спектре частот особое значение имеет лицевая пленка. В соответствии со «звуковой» характеристикой двигателя автолюбитель может выбрать одну двух из модификаций материала: с перфорированной поливинилхлоридной и с лавсановой металлизированной пленкой.
Первая эффективно нейтрализует шум в диапазоне частот от 1300 до 3000 Гц, и 400-1000Гц; вторая - в диапазоне от 1000 до 1200 Гц и 3000-6000Гц.
Изотон ЛМ15 (толщина 15мм) - с металлизированной лавсановой пленкой, Изотон В15(толщина 15мм) - с перфорированной поливинилхлоридной пленкой. Стоит также отметить, что благодаря теплоизолирующим свойствам материал становится просто «сокровищем» в зимний период: при остановке на короткое время двигатель уже не остывает так быстро, как при «голом» капоте. Так как Изотон препятствует увеличению температуры внешней поверхности капота, то снег, «упавший» на крышку капота, не тает, образуя наледь. Монтаж материалов не вызывает затруднений: изолируемая поверхность очищается от грязи и пыли, обезжиривается ацетоном или любым другим растворителем, выдерживается 5-10 минут, и с помощью липкого слоя сколь возможно ровно материал крепится на крышку капота. Работа, конечно несложная, однако не стоит забывать и об элементарных мерах предосторожности, например, при работе с растворителями.
Вообще, стоит заметить, что максимального эффекта от шумовиброизо-ляции можно достичь, только установив на машину полный комплект материалов!
Испоользованы материалы с сайта группы компаний Стандартпласт
|
